La historia de la radio del coche

Austin Butler347 comments

¿Te imaginas conducir a algún lugar sin escuchar tu podcast favorito de la lista de reproducción de Spotify? O peor aún, ¿te imaginas sin escuchar nada más que el pasajero en tu vehículo? Las radios se han convertido en una parte tan importante de nuestras vidas que a menudo es difícil imaginar un tiempo sin ellas. Como era de esperar, tienen una historia tan grande y rica.

En la década de 1920, las radios se apoderaron como una tormenta y a la gente le ENCANTÓ. En ese momento, las radios eran ruidosas, difíciles de sintonizar y requerían algún tipo de conocimiento tecnológico. ¡No pasó mucho tiempo hasta que la gente comenzó a implementar la radio en los automóviles!

Algunos primeros intentos

Supuestamente, el primer intento de implementar una radio en un automóvil fue de Lee DeForest como un medio de comunicación de vehículo a vehículo en la Exposición Mundial de 1904 en St. Louis.

Hubo otros intentos tempranos como el que se muestra a continuación. Obviamente, insertar una radio en un automóvil era extremadamente complicado y requería que una antena se extendiera sobre la parte superior del vehículo.

1922-1929

El comienzo de la radio del automóvil es un poco confuso y controvertido. Hay muchos relatos de quién hizo la primera radio de automóvil, ¡así que vamos a repasar los que afirman que fueron los primeros!

No fue hasta 1922 que apareció la primera autoradio FACTORY en el modelo Chevrolet 1922. Chevrolet ofreció una radio Westinghouse como una opción de $200 ($2,734 en dólares de 2016 y ¡casi la mitad del precio del auto mismo!)

Y las primeras radios para autos instaladas de fábrica también aparecieron cuando Chevrolet ofreció una radio Westinghouse para su modelo del año 1922 como una opción de $200 ($2,734 en dólares de 2016 y casi la mitad del precio del auto mismo).

Otro reclamo por la primera radio instalada en un vehículo fue un hombre llamado George Frost, un entusiasta de 18 años. Cuenta la leyenda que fue la primera persona en conectar una radio portátil a su Ford Modelo T, aunque nadie puede verificar o negar esa afirmación.

A pesar de que las radios tenían su popularidad, era raro que los automóviles tuvieran radios instaladas, ¡la mayoría de las personas ni siquiera tenían radios en su hogar!

¡También en ese momento, las radios eran extremadamente difíciles de sintonizar! Requerían un ajuste constante y tenían tres perillas para sintonizar la frecuencia de radio exacta (que era radio AM). No fue hasta la invención de la sintonización superheterodina que facilitó la vida de todos al sintonizar una radio.

"Un receptor superheterodino , a menudo abreviado como superhet , es un tipo de receptor de radio que utiliza la mezcla de frecuencias para convertir una señal recibida en una frecuencia intermedia fija (IF) que se puede procesar de manera más conveniente que la frecuencia portadora original . Fue inventado por EE. UU. ingeniero Edwin Armstrong en 1918 durante la Primera Guerra Mundial . [1] Prácticamente todos los receptores de radio modernos utilizan el principio superheterodino".

A fines de la década de 1920, la sintonización superheterodina se estaba volviendo estándar en los receptores domésticos. ¡Redujo la afinación a una sola perilla y básicamente reinventó la radio!

"En 1926, Philco inventó lo que podría considerarse la primera radio para automóvil producida en masa, la Transitone y comenzó la producción del año modelo 1927 como una opción en los sedanes Chevrolet".

En 1926, Philco inventó lo que podría considerarse la primera radio para automóvil producida en masa, la Transitone y comenzó la producción del año modelo 1927 como una opción en los sedanes Chevrolet.

1930-1950

Aunque pudo haber sido Philco el primero, fueron los hermanos Galvin quienes hicieron de la radio del automóvil un requisito esencial.

Galvin y su hermano, Joseph, compraron la Stewart Battery Company en bancarrota en una subasta por $ 750.

Stewart Battery Company también ofreció The Battery Eliminator, que permitía que las radios domésticas que funcionaban con baterías funcionaran con corriente doméstica, el precursor de los adaptadores de CA de pared actuales. Lo cual también fue probablemente la causa probable de la quiebra de Stewart Battery Company.

En 1930, una empresa conocida como Galvin Manufacturing Company, ahora conocida como Motorola, introdujo la primera radio comercial para automóvil; estas radios fueron marcadas como Motorola 5T71 y aumentó en popularidad, con ventas que llegaron hasta el otro lado de la frontera con México. Estas radios eran costosas para su época, el costo estimado era de ciento treinta dólares ($ 130), sin embargo, el precio hizo poco para reducir su popularidad.

Una reproducción del Motorola ST71 de 1930. La primera radio para automóvil del mercado secundario del mundo. El chasis principal se atornilló al piso, la afinación y el volumen se ajustaron al costado de la columna de dirección y el altavoz se colgó del techo o se colocó al azar en el piso. Suena como mi viejo coche.

¡Modelo temprano de una radio de automóvil Motorola!

Otra de las primeras radios de coche de Motorola

Exhibición promocional minorista para la radio del automóvil Motorola, década de 1930

Motorola fabricó su última radio para automóvil en 1984.

Radio AM

"AM significa "Modulación de amplitud", ya que las señales de radio AM varían su amplitud para adaptarse a la información de sonido que se transmite a través de las longitudes de onda. Si bien los cambios en la amplitud también ocurren en la radio FM, son más notorios en la radio AM porque resultará en estática audible Entonces, esencialmente, cuando está cambiando los canales en una radio AM, está escuchando cambios en la amplitud, razón por la cual las transmisiones distantes con señales débiles se verán muy débiles con el sonido dominado en gran medida por estática ."

Radio FM

"FM significa "Modulación de frecuencia" y, a diferencia de la radio AM, el sonido se transmite a través de cambios en la frecuencia. Si bien las señales de radio FM y AM experimentan cambios frecuentes en la amplitud, son mucho menos perceptibles en FM. Durante una transmisión de FM, una leve los cambios de amplitud pasan desapercibidos porque la señal de audio se presenta al oyente a través de cambios de frecuencia, no de amplitud. Entonces, cuando cambia de estación, su antena FM alterna entre diferentes frecuencias y no amplitudes, lo que produce un sonido mucho más limpio. sonido y permite transiciones más suaves con poca o ninguna estática audible".

1952-1965

En 1933 , Edwin Howard Armstrong inventó la radio FM para automóviles y comenzaron a ofrecerse en vehículos a principios de la década de 1950. Sin embargo, a pesar de esto, la mayoría de la gente mantuvo los canales de AM por la preferencia de los 40 mejores éxitos que se escucharon.

El sintonizador de radio FM para automóviles Gonset 3311 fue el primer convertidor de radio FM para automóviles. Estos convertidores se montaban debajo del tablero y usaban un diminuto transmisor de AM incorporado sintonizable en un par de frecuencias preestablecidas para retransmitir la señal de FM a la radio AM del automóvil. Los convertidores de radio FM como este estuvieron disponibles hasta principios de la década de 1980. Imagen: Somerset

"Y en segundo lugar, las señales de radio FM en ese momento eran silenciosas y sin comprimir. Mientras que las señales de AM se mantuvieron bastante estables al conducir sobre colinas y alrededor de edificios, la FM en movimiento estaba sujeta al efecto de "esgrima", el sonido "fwip-fwip-fwip". una radio FM se pone en movimiento). Debido a esto, la mayoría de los principales fabricantes de radio pensaron que FM era inútil para los automóviles. Pero esto no impidió que los nuevos innovadores lo intentaran".

En 1979, la audiencia de FM finalmente superó a la de AM. En 1953, se agregó la función de buscar o buscar a las radios de los automóviles, ¡lo que hizo que pasar de una estación de radio a otra fuera mucho más fácil!

Alta fidelidad

Hi-Fi se hizo extremadamente popular en la década de 1950. Pero hasta 1956, eran solo radios. Todavía no podía reproducir su propia música grabada en su automóvil.

High Fidelity se convirtió en una moda nacional en la década de 1950. Y la experimentación se extendió a los automóviles. Pero hasta 1956, eran solo radios. Todavía no podía reproducir su propia música grabada en su automóvil.

"El Highway Hi-Fi era una opción para los autos Chrysler más nuevos de 1956 a 1960. Tocaban discos especiales de 7" que se reproducían a 16 2/3 RPM, la mitad de la velocidad de un LP estándar. La velocidad de 16 RPM también apareció en muchos cambiadores de discos domésticos, lo que permite que estos discos se reproduzcan en el automóvil o en casa".

El Highway Hi-Fi era una opción para los autos Chrysler más nuevos de 1956 a 1960. Tocaban discos especiales de 7" que se reproducían a 16 2/3 RPM, la mitad de la velocidad de un LP estándar. La velocidad de 16 RPM también se presentó en muchos hogares. cambiadores de discos, lo que permite reproducir estos discos en el coche o en casa.

"Chrysler dejó caer el Highway Hi-Fi de 16 RPM en 1960 y rápidamente reinventó el Highway Hi-Fi a principios de la década de 1960 como un sistema de posventa que usaba discos de 45 RPM de RCA en un cambiador. Si bien esto permitió una selección más amplia como casi todas las compañías discográficas hizo discos de 45 RPM, el problema del desgaste del disco y los saltos en los surcos debido a las vibraciones del vehículo permanecieron y, finalmente, RCA abandonó el sistema.


Pero los fabricantes de automóviles no abandonaron el concepto de car audio. De hecho, su atención simplemente se desplazó a los sistemas de cintas de cartuchos de bucle sin fin, como el reproductor de cintas de 4 pistas".

Reproductores de cintas de 4 y 8 pistas

El cartucho de cinta de bucle sin fin se inventó en 1952. Tenía muchos usos potenciales, pero las estaciones de radio adoptaron el cartucho de bucle sin fin antes que nadie.

"El cartucho de cinta de bucle sin fin se inventó en 1952. Tenía muchos usos potenciales, pero las estaciones de radio adoptaron el cartucho de bucle sin fin antes que nadie. El empresario de Toledo, Earl Muntz, vio un potencial para el uso de audio de automóvil en estas cintas de transmisión y entró en el negocio haciendo 4- Realice un seguimiento de los cartuchos de cinta y los reproductores para uso en automóviles en 1962, y luego también se agregaron unidades para el hogar".

Aproximadamente alrededor del año 1985, se introdujo el de 8 pistas. Estos fueron desarrollados por Learjet Corporation y permitieron que las personas reprodujeran ocho pistas en sus vehículos, lo que también permitió volver a escuchar las pistas una y otra vez con la función de rebobinado.

1970-1980

"El audio de 8 pistas reinó en los autos durante la mayor parte de los años 70. Pero la cinta de casete estaba comenzando a abrirse camino. En 1980, los casetes habían superado a los 8 pistas como el formato de cinta de auto más popular".

El audio de 8 pistas reinó en el automóvil durante la mayor parte de los años 70. Pero la cinta de casete estaba comenzando a hacer incursiones. En 1980, los casetes habían superado a las 8 pistas como el formato de cinta para automóviles más popular.

La compañía de Phillips introdujo el casete en 1964, aunque la popularidad del casete no ganaría la popularidad masiva por la que es conocido hasta la década de 1970. Con la introducción de los casetes, la gente se abrió a la idea de los mixtapes, que eran mezclas de música que la gente juntaba. Los casetes también permitieron a los músicos llegar mejor a sus audiencias, y las grabaciones se vendieron en producción masiva.

1980-2011

Llega la década de 1980 y con ella la introducción del CD. Con los CD ahora en la mezcla, la industria de las radios para automóviles experimentó un cambio masivo, necesitando adaptarse a un disco que se pueda pegar en repetición, así como tener la posibilidad de tener una plataforma de discos múltiples en la radio.

Fue diseñado como un rico juguete para audiófilos porque casi todos los primeros títulos de CD eran clásicos. Los CD en sí costaban $30 cada uno en 1984 (eso es $70 en dólares de 2016). La música pop también comenzó a aparecer en CD ese año, al igual que los primeros prototipos de reproductores de CD en el tablero.

"Fue diseñado como un juguete rico para audiófilos porque casi todos los primeros títulos de CD eran clásicos. Los CD en sí costaban $ 30 cada uno en 1984 (eso es $ 70 en dólares de 2016). La música pop también comenzó a aparecer en CD ese año y también lo fueron los primeros prototipos de reproductores de CD en el tablero".

Pero pasaría hasta 1987 antes de que el CD estuviera casi al mismo nivel que los casetes y el entonces desvanecido LP de vinilo. Sony había inventado el Discman alimentado por batería en 1985 para reproducir CD.

"Pero los reproductores de CD para automóviles no se convirtieron en estándar hasta principios de la década de 1990. Y pronto, serían reemplazados por el MP3. Pero generalmente no había entradas de adaptador para reproductores de MP3. Esto llevó a la creación de pequeños transmisores de FM que transmitían el audio. desde el conector para auriculares de un iPod o cualquier otro medio equipado con conector para auriculares a la radio FM del automóvil".

2011-Presente

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Como ocurre con todas las cosas relacionadas con la tecnología, el CD finalmente quedó obsoleto. La música y cómo la trajimos a nuestras vidas cambió para siempre con la introducción de la música descargable. Las radios de los automóviles ahora deben tener la función que le permita conectar su dispositivo inalámbrico, lo que le permite reproducir su propia música en la radio del automóvil o, de lo contrario, se verán como viejos y gastados. Las radios modernas también tienen la capacidad de llegar a estaciones de todo el mundo, en lugar de depender de la posibilidad de que haya una estación local cerca de usted.

Y mirando hacia el futuro, parece muy probable que la transmisión y la radio a pedido eventualmente reemplacen a la AM/FM, la radio satelital y todos los formatos físicos. A medida que los autos se vuelvan más dependientes del control y acceso artificial basado en la web, este es el único paso siguiente. paso lógico en la evolución del audio del automóvil. La radio terrestre es solo una de un millón de otras aplicaciones de entretenimiento diferentes de la vida diaria. Y la tecnología móvil se está desarrollando silenciosamente mientras hablamos.

Si bien 5G no es mucho más que una palabra de moda de marketing tecnológico ahora (la UIT tiene planes de tener los estándares 5G listos para 2020, a pesar de la especulación actual del mercado tecnológico). Y las cosas cambiarán aún más.

Y también lo será el modelo de car audio”.

Fuentes:

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